L'hélicoptère réinventé : le CH77 Ranabot
"Nous pensions avoir enfin concrétisé notre idée, mais les rêves semblent n'avoir aucune limite. Ainsi, nous ne nous sommes pas contentés de disposer deux sièges côte à côte : nous avons réinventé le monde de l'hélicoptère ultraléger. "

Ranabot réinvente l'hélicoptère ULM en maîtrisant son poids, afin de demeurer dans les limites légales de sa catégorie, et ce malgré les évolutions profondes de l'appareil.

Ranabot réinvente l'habitabilité de sa catégorie, avec sa nouvelle cabine, biplace côte à côte, pour répondre aux exigences des pilotes en termes de commodité, d'habitabilité et de confort pour les longs trajets.

Ranabot réinvente la technologie, grâce à la synthèse de son expérience, sans cesse accrue, fruit de 20 années de travail dans le secteur.

Ranabot améliore et optimise les caractéristiques du groupe de propulsion, réduisant à la fois les coûts et les cycles d'entretien, grâce à une TBO de 2 000 heures et à la technologie EPA Power^TM.

" Et nous avons également repensé le coût d'achat d'un hélicoptère léger qui, malgré des évolutions techniques et technologiques constantes, ne doit pas s'éloigner des standards des ULM, une catégorie qui ne cesse pourtant de s'écarter de ses principes fondateurs que sont l'accessibilité et la diffusion du vol. "

Ranabot réinvente l'accessibilité des appareils pour l'aviation sportive et de loisirs en maintenant des prix adaptés à leur catégorie et en parvenant à proposer un hélicoptère entièrement nouveau et évolué à un prix très proche de celui du Charlie2.

DANS LE COEUR DU CH-77
Nous avons choisi la technologie la plus avancée pour la motorisation.
Dans un helicoptère à haute performance on doit avoir accès à de la puissance sans avoir à faire de compromis.
Depuis des années nous avons choisi EPA POWER comme fournisseur et nous avons collaboré pour le développement de la motorisation.
Pour le CH-77 EPA POWER a optimizé le Rotax 914 en le démontant et en le réassemblant après l



Motorisation	EPA POWER SA-R 917 Ti
Nombre de places	2

Longueur totale	7240mm 23.75 ft
Hauteur totale	2470mm 8.1 ft
Diametre du rotor principal	6279mm 20.5 ft
Volume reservoir principal	33 lt 8.7 U.S.gal
Volume reservoir auxiliaire	33 lt 8.7 U.S. gal

Poids en pleine charge	450/550 kg
Poids à vide	282 kg
Charge utile	168/268 kg

VNE (vitesse max. à ne pas depasser)	209 kmh /110 Kts
Vitesse de croisiere	170 kmh/90 Kts
Autonomie max. (portee)	480 km 259 Nm
Autonomie max. (duree)	3 Heures
Altitude operationnelle max.( testé)	6100 mt/ 20000 ft
Vol stationnaire DES (ISA) (testé)	3500 mt/ 11500 ft
Vol stationnaire HES (ISA)	2700 mt/ 9000 ft
Vitesse ascensionnelle	1500 ft

 Service  

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