L'elicottero, ripensato: CH77 Ranabot

“Credevamo di aver realizzato la nostra Idea, ma i sogni sembrano non finire. E così non abbiamo solo affiancato i posti: abbiamo ripensato il mondo dell'elicottero ultraleggero.”

Ranabot ripensa l'elicottero ULM a partire dai pesi, in grado di mantenersi nei limiti legali della categoria nonostante le profonde evoluzioni del velivolo.

Ranabot ripensa l'abitabilità della categoria, con la nuova cabina, a posti affiancati, per venire incontro alle esigenze dei piloti in termini di praticità, abitabilità e comodità nei lunghi trasferimenti.

Ranabot ripensa la tecnologia, con l'esperienza, frutto di 20 anni di lavoro nel settore, sintetizzata e migliorata ulteriormente.

Ranabot migliora e ottimizza le caratteristiche del gruppo propulsivo, riducendo anche costi e cicli di manutenzione – con la TBO a 2000 ore e con la tecnologia EPA Power™.

“E abbiamo anche ripensato al costo d'acquisto dell'elicottero leggero, che nonostante la continua crescita tecnica e tecnologica non deve allontanarsi dagli standard di una categoria, quella dell'ULM, che si sta sempre più allontanando da presupposti iniziali di accessibilità e diffusione del volo.”

Ranabot ripensa l'accessibilità dell'ala rotante , mantenendo i costi di acquisto in linea con la categoria – e riuscendo ad offrire un elicottero nuovo ed evoluto, ad un costo molto vicino al Charlie 2.

Nel cuore del CH77

“Abbiamo scelto la tecnologia più evoluta anche per il gruppo motore. In un elicottero ad alte prestazioni dobbiamo poter disporre di potenza senza compromessi. Da anni scegliamo EPA Power e collaboriamo allo sviluppo dei gruppo motopropulsivo.”

EPA Power prepara e produce motori da competizione, leader nel settore endurance, nonché nel settore aeronautico leggero.

Per CH77 EPA Power ottimizza il Rotax 914 Turbo, con bilanciamento dell'albero motore (tramite tecniche e attrezzature esclusive EPA) al fine di ridurre le vibrazioni e migliorare lo scorrimento, è stato sviluppato anche un modello potenziato di 130 hp passando così da 1200cc a 1400cc di cilindrata, un risultato straordinario  coronato dalla versione ad iniezione disponibile a partire da fine 2015.

Questo ci permette di avere a disposizione due motorizzazioni
- EPA-ROTAX SA-R914h - 130 hp
- EPA-ROTAX SA-R917Ti - 130 hp 

 



Motorizzazioni	EPA POWER SA-R917Ti 130 HP
Numero passeggeri	2

Lunghezza massima	7240 mm
Altezza massima	2470 mm
Diametro rotore principale	6279 mm
Capacità carburante	33.5 lt
Capacità carburante supplementare	32.5 lt

Peso a pieno carico	550 kg
Peso a vuoto	282
Carico utile	268 kg

VNE	209 kmh
Velocità di crociera al 75%	170 kmh
Autonomia	480 km
Max. autonomia	3 ore
Quota di servizio	6100 mt/ 20000ft
Hovering in effetto suolo	3500 mt/ 11500 ft
Hovering fuori effetto suolo	2700 mt/ 9000 ft
Rateo di salita	1500 ft

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